据海西晨报7月30日报道，7月29日，随着一批从武汉乘火车直抵厦门远海码头的集装箱搭乘“中海东海”轮出海，全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专用线正式建成投运，打通了海铁联运“最后一公里”。
这条专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱、散杂货年吞吐量25万吨。线路直穿中国首个全自动化码头——厦门远海码头，与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距码头前沿仅70米，货物可直接在码头装上火车发运。
项目经理徐春光介绍，传统码头铁路专用线大多建在港区外围，货物需在铁路堆场和码头间二次转运。这条专用线将“火车—堆场—船”三段式中转变为“火车—船”两段式直连，客户单箱综合物流成本可直接下降15%以上，整体物流时间缩短2至3天。
依托厦门港通达的航线网络，该专用线串联起21条远洋干线及辐射江西、湖北、四川等内陆的铁路通道，并配备4台自动化铁路轨道吊，可自动识别箱号、远控作业，实现“70米换装、9分钟换乘”的高效中转，助力内陆企业与厦门港协同发展。
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